地鐵專用鋸床如何改造，我們來看一下。

鋸削下料(liao)長(chang)度通(tong)過調節標尺14與返(fan)回到(dao)位(wei)開關(guan)(guan)的相對位(wei)置來實(shi)(shi)現(xian)，下料(liao)數量(liang)由(you)計數器實(shi)(shi)現(xian)，各動作(zuo)的完(wan)成(cheng)(cheng)由(you)到(dao)位(wei)開關(guan)(guan)檢測。鋸削速度由(you)調壓閥調整供油(you)壓力進行(xing)控制(zhi)(zhi)。各動作(zuo)的邏輯(ji)關(guan)(guan)系由(you)繼(ji)電(dian)器完(wan)成(cheng)(cheng)，驅動由(you)動力油(you)缸完(wan)成(cheng)(cheng)，控制(zhi)(zhi)由(you)電(dian)磁閥完(wan)成(cheng)(cheng)。

對于普(pu)通帶(dai)鋸床而言，由于壓(ya)力的(de)變(bian)(bian)化，液壓(ya)油溫度的(de)變(bian)(bian)化以及電磁閥(fa)和繼電器的(de)滯后都影響鋸削送(song)料的(de)精度，因此(ci)下(xia)料精度差，批量(liang)下(xia)料的(de)一致性也(ye)不好(hao)。此(ci)外，在改變(bian)(bian)普(pu)通帶(dai)鋸床下(xia)料長度時，由于需調整送(song)料長度標尺，操作也(ye)比較繁(fan)瑣。

由于(yu)鋸(ju)削的(de)(de)材(cai)料(liao)、鋸(ju)條(tiao)性能的(de)(de)差異，較好對(dui)鋸(ju)條(tiao)的(de)(de)速(su)度和鋸(ju)削速(su)度能實時(shi)自動(dong)調(diao)整。比如，當鋸(ju)條(tiao)彎曲達到系(xi)(xi)統的(de)(de)一(yi)定閥(fa)域(yu)值時(shi)，系(xi)(xi)統就降(jiang)低速(su)度自適(shi)應或(huo)關閉進(jin)(jin)給(gei)。這需要在原(yuan)有(you)普(pu)通帶鋸(ju)床的(de)(de)基(ji)礎(chu)作(zuo)較大的(de)(de)改動(dong)，如：改變(bian)原(yuan)有(you)的(de)(de)液壓(ya)單(dan)元，增加(jia)鋸(ju)條(tiao)彎曲監(jian)控(kong)器等(deng)。在原(yuan)普(pu)通鋸(ju)床上裝配光柵尺進(jin)(jin)行(xing)位置測量，原(yuan)液壓(ya)系(xi)(xi)統不變(bian)。控(kong)制系(xi)(xi)統軟件安(an)全(quan)功(gong)能設計，包括料(liao)倉、儲料(liao)管理檢索、鋸(ju)件分類管理、鋸(ju)條(tiao)彎曲監(jian)控(kong)、材(cai)料(liao)壓(ya)緊、鋸(ju)條(tiao)速(su)度、鋸(ju)削進(jin)(jin)給(gei)速(su)度的(de)(de)自適(shi)應控(kong)制等(deng)。為了(le)能同時(shi)滿足不改變(bian)原(yuan)液壓(ya)系(xi)(xi)統的(de)(de)要求，系(xi)(xi)統增加(jia)了(le)基(ji)于(yu)普(pu)通電磁閥(fa)的(de)(de)位置控(kong)制模塊。

地鐵專用(yong)鋸床適用(yong)性很廣，要了解更多，可咨(zi)詢我們。